Panduan Prosedur Keamanan Pengiriman Logistik Tambang & Handak

Mengenal Kelas Bahaya Logistik Tambang

Industri pertambangan batubara maupun mineral sangat bergantung pada pasokan Bahan Peledak (Handak) seperti Amonium Nitrat untuk proses peledakan batuan (blasting). Dalam regulasi maritim IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods), bahan peledak diklasifikasikan sebagai Kargo Berbahaya Kelas 1 (Class 1 Dangerous Goods).

Kegagalan dalam menangani kargo Class 1 tidak hanya membahayakan nyawa kru pengiriman, namun juga berisiko tinggi secara hukum dan kelestarian laut.

1. Kepatuhan Regulasi Polri & Perhubungan

Prosedur pengadaan dan pengiriman Handak di Indonesia diatur sangat ketat oleh Kepolisian Republik Indonesia (Baintelkam Polri). Setiap pengiriman wajib mematuhi skema pengawalan khusus oleh aparat keamanan bersenjata sejak dari pabrik asal (Gudang Handak), selama perjalanan darat, sandar di pelabuhan, masuk ke dalam kapal, hingga transportasi darat menuju gudang bahan peledak akhir milik perusahaan tambang.

2. Dokumen Perizinan P3

Selain dokumen jalan pengangkutan umum, diperlukan dokumen P3 (Pemberitahuan Pengusahaan Panasbumi/Tambang) atau perizinan spesifik rekomendasi dari pihak terkait sebelum kargo ini diperbolehkan diangkut oleh pihak logistik.

3. Armada & Kru Bersertifikasi (HSE)

Tidak semua armada truk darat atau kapal niaga diizinkan mengangkut Handak. Vendor angkutan wajib memiliki sertifikasi penanganan kargo Bahan Berbahaya dan Beracun (B3), dilengkapi prosedur keadaan darurat kebakaran, dan kru pengemudi yang lolos training HSE tingkat tinggi. Untuk pengiriman ke area tambang terpencil, kargo ini sering kali dimobilisasi menggunakan armada Kapal LCT yang mendukung sistem beaching.

Di JLB Logistics, kami memiliki ekosistem tim kepatuhan logistik dan operasional yang sangat berpengalaman menangani perpindahan kargo Kelas 1 untuk berbagai tambang besar di Kalimantan dan wilayah timur Indonesia secara aman, zero-accident, dan tepat waktu.